冬季行车安全手册

赵斌

进入冬季以来，我国北方雨、雪、雾、冰等气候现象明显增多。据不完全统计，雨、雪、雾、冰等特殊情况下高速公路行车的事故发生率是晴天的三至四倍，而雾天高速公路上事故的发生率更远远超过正常情况，且经常发生恶性交通事故。
专家介绍说，从系统学的角度出发，汽车驾驶由收集信息,分析判断,车辆操纵三个基本过程构成。该系统的稳定与平衡就意味着行车的安全与交通的畅通；如果系统的平衡造成破坏，事故便会发生。驾驶员、车辆是构成该系统的两个基本要素，环境的变化，如雨、雾、雪、冰等不但可以影响车辆的某些物理性能，而且还会影响人的心理和行为；光线的明、暗变化也会对人的情绪、判断能力等造成一定的影响。
如何才能在系统受到干扰时保证系统的平衡，驾驶员是最关键的因素。车辆的物理性能及其变化是有规律的，在一定的环境条件下，它会固定表现为一种特征。因此，驾驶员学习和了解特殊环境下的行车特征，掌握特殊环境下正确的驾驶方法，做好预防措施，是减少事故、保障交通安全的重要方面。
驾车过隧道要小心
在高速公路行车会遇到较普通道路更多的隧道，与一般路段相比，隧道是很容易出事故的地方。由于人由远处突然进入隧道暗处，眼睛不能马上适应，有些驾驶员感到不舒服，并产生与隧道内壁相撞的感觉；有些驾驶员，看到两侧墙壁飞快地向后移去，甚至会形成与墙壁碰撞的恐惧感。这些都大大增加了驾驶员的心理负担，可能因此向左向右打方向盘，很容易与两侧墙壁或并行的车辆相撞，造成事故。
据专家介绍，在隧道中行驶应该注意三个问题。
一是调整汽车行驶速度。从洞外进入隧道，人眼的适应时间大约为10秒左右，为弥补这一缺陷必须在进隧道前提前降低车速。
二是不要随意超车或停车。有些驾驶员在行车中出现问题便会立即靠边停车检修，这种习惯在高速公路，特别是在隧道内行驶，应彻底改变，要不然很容易导致连锁撞车。
三是隧道内要开灯行驶。高速公路的所有隧道内都设有照明设备，但人工光的色调效果毕竟不如日光，在隧道中当光线成为驾驶员惟一的信号来源时，行车时应该打开前灯，增加照明度；打开尾灯，使后续车辆驾驶员辨明前方有车。
夜间行驶防事故
夜间行驶是驾驶员经常遇到的事情，由于夜间能见度较差、驾驶员疲劳等因素的影响，对安全行车构成较大的威胁，统计表明，夜间行车事故发生率是白天的1倍。
据了解，造成夜间行驶光照不足，视野范围变小。高速公路除立体交叉处、服务区、隧道外，一般没有道路照明，驾驶员的有效视野范围只是前照灯照射到的地方，视野范围较白天大大减少。由于驾驶员的目测距离不准，当发现行车间距过小时，可能已经太迟而容易发生追尾现象。其次，在夜间，驾驶员易疲劳，判断容易失误。从驾驶员本身来说，夜间长时间在高速公路上行车，由于夜色视野单调，很容易陷入低感觉状态，特别是午夜以后，大脑容易处于半睡眠状态。这个时候开车，驾驶员往往会意识模糊，反应迟钝。再加上灯光的移动、跳动及后车灯光的照射，也会影响驾驶员对路面情况判断的准确性。这些因素都应该引起驾驶员的注意。